凯迪拉克75经典老爷车,1956款凯迪拉克75

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于凯迪拉克75经典老爷车的问题，于是小编就整理了2个相关介绍凯迪拉克75经典老爷车的解答，让我们一起看看吧。

1. 车头上有个飞机是什么车？
2. 凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小？

车头上有个飞机是什么车？

飞机标志的车是荷兰的世爵牌子。世爵作为历史超过百年的老厂，一直保持着品牌独特的风格。他们生产的跑车全部为手工打造，多项指标***用F1标准。作为知名的极品豪华运动汽车制造商，世爵制造的贵族运动汽车完全依据客户的需求量身定制。

世爵的目标是运动汽车市场的最高端的用户，这些客户主要集中在美国、西欧、中东以及一些较小的富裕的国家，比如说瑞士和摩纳哥等等。2014年12月18日，世爵发布声明宣布破产。2015年世爵首席执行官Victor Muller在一份声明中表示，世爵已经偿清债务，正在准备和电动飞机制造商Volta Volare进行合并，将推出电动汽车产品。

凯迪拉克的车型为何内部空间普遍偏小？

凯迪拉克的车型普遍内部空间偏小，我觉得主要是机舱占用空间大，还有就是做车理念所致，最后是后驱车的问题。

以CT5为例，我找了一台车身长度仅有1.4厘米差距的车型来对比看看就知道是什么原因了。CT5长4924，对比车辆长4910。

可以看到，CT5的发动机舱占用长度是非常多的，同时其实不单单是凯迪拉克是这样，很多的豪华品牌都会有发动机舱很长，原因是发动机或配重以及排气系统设计的问题决定。

凯迪拉克常见的2.0T发动机因为后驱需要就是***用纵置式发动机，跟普通品牌常用的横置式发动机不同，占用的纵向空间更大。而且很多车型在国外会有v6发动机车型，那么在预留的纵向空间也会比较大，所以也就造成了我们常见的车头很长的现象。

而在做车理念方面，欧美那边由于生活习惯等原因对于后排的利用率没有国内的大，没办法，我们人多，且重孝义，动不动就是全家出行。所以凯迪拉克也不会挖空心思偷空间，中控布局也好，座椅厚度也好，都没有因为想要榨出更多的空间感而花心思。

着重操控性能的需求，在流线上向低风阻倾斜，这就让座舱的头部空间更紧凑了。加之后驱对地板中间的位置又一次压缩，就造成了整个车内空间感偏小的现象了。

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在说为什么凯迪拉克车子的空间在同级别中偏小的问题，我们先来看看影响车内空间的因素是哪些。这里我们用不同的车子进行举例说明，以便大家可以更好的理解。

轴距

轴距就像是房子的建筑面积，而我们实际的车内空间就像是房子的使用面积，建筑面积从本质上决定这个房子的大小。但在差不多的建筑面积情况下，好的设计则可以使房内的空间更大。一辆本田飞度再大，它的空间也大不过金杯，因为它俩体量是不一样的，这个很好理解。增加一个车的轴距，最明显的就是可以增加后排的腿部空间，这也就是为什么加长的奔驰或者宝马能卖的更好。嘴上说加长的车操控不好，实际上身体才是最诚实的。

外形

同样的轴距，造型设计非常能影响一个车的后排头部空间以及车内通透性。举个例子，对于溜背车而言，一般来说后排空间都不怎么理想，这是典型的因为造型牺牲了空间，鱼和熊掌不可兼得。比如日本的K-car造型方正，所以虽然车不大，但是内部空间却很惊人，但这同样带来一个问题，越是方正的车身，车身刚度越难保证，安全性会打折扣，毕竟三角形的结构强度是高于四边形的，当然奔驰大G除外，毕竟都是快200万的车了。

通透感

还有一种是通过提升车内通透感来提升车身空间效果的，比如说日本的斯巴鲁汽车，斯巴鲁森林人的车身车窗所占的比例较大，在侧面基本是1:1，所以坐在车内会感觉很通透，车内光线很足，没有压迫感。反面教材就是丰田CH-R的后排车窗，为了营造运动造型，将车窗设计的很小，所以显得后排非常的压抑，俗称“铁窗泪”。同样是鱼和熊掌不可兼得，所以斯巴鲁的车子造型都很丑，主要是因为它照顾了实用性，忽略的外观设计。

内饰偷空间

要说内饰偷空间玩的最溜的还是本田，我们以飞度为例，飞度的空间在同级别中大是出了名的。基本上所有内饰偷空间的技巧它都用上了，比如说座椅坐垫和靠背尽量减薄，减短，车门板厚度，A柱厚度尽量减薄，中控仪表台尽量做短，做薄，中控扶手箱尽量减窄。当然除了内饰之外，飞度的发动机舱很短，车身较为方正，车身较高也是它空间大的一个原因。内饰设计有个反面教材就是日产的逍客，由于座椅比较宽大而且厚，所以逍客的内部空间感受甚至不如飞度，但逍客有着更好的座椅舒适性。

凯迪拉克的车子，以上几个增加空间的技巧都没使用上

凯迪拉克作为一辆美系豪华车，纵置发动机布局，后独立悬挂，增大了发动机舱长度，进一步压缩乘员舱空间；无论是上一代的ATS还是这一代的CT5和CT4在造型上过分强调运动，略带溜背造型，造成后排头部压抑。内饰设计上，美式豪华强调舒适性，宽大的座椅，厚重的靠背，内饰隔音材料使用的又很多，中控台很宽大，导致就像是一个100平米的房子通过精装修愣是装出了60平米的感觉。

凯迪拉克品牌的设计理念本来就与本田不一样，凯迪拉克追求舒适，豪华，运动，本田追求的是空间，实用性，要做一个实实在在的买菜车。不同的造车理念在实际车辆的设计中侧重点就会不一样，就像我们不能要求一辆法拉利的空间一样。

总的来说，空间大并不是一个十全十美的事情，任何事情都有它的两面性，空间大了它必然会失去某些东西，有限车身大小内过分追求空间，会失去舒适性，豪华感，也会失去整个车辆的美感，甚至会牺牲一些安全性和操控性。

凯迪拉克最近这几年在中国的发展非常好，虽然现在销量和知名度还没法和德系三强抗衡，但是基本上也已经做到二线豪华品牌老大的位置，钻石切割加上超强动力，成为凯迪拉克品牌的一大亮点。但是现在也有不少车主反应，凯迪拉克的车外观看上去威武霸气，车身长度远超同级别竞品车型，但实际内部空间却都非常小，这到底是为什么呢？

首先这跟美国的汽车历史有关，这种造车理念是美国的一种特色。我们可以看一下年代比较久的美国老爷车，造型都是前面和后面很长，中间乘坐的位置比较小。***动机舱以及大后备箱已经成为美系车的特色，现在的美系新车造型虽然没有这么夸张，但多少还有点这种基因在里面。

我们可以看一下凯迪拉克的旗舰轿车CT6，车身长度堪比德系的行政级轿车，车长超过了5米2，轴距达到了3米1，但实际内部空间和宝马5系差不多，虽然也很大，但这空间表现实在对不起他的超长轴距和超长车身。但是仔细观察你就会发现，这款车的后备箱非常大，放一套高尔夫球杆完全没有问题。所以说现在的美系车依然有当年老爷车的基因，发动机舱和后备箱比较大，内部乘坐空间不是他的优势。

其次美系轿车大部分都是后驱的，同样的轴距，后驱车的空间是没法和前驱车相比的，凯迪拉克CT4定义为一款中型轿车，实际车身长度接近4米8，轴距2775毫米，理论上空间应该至少和别克君威差不多，但实际空间表现却非常差，甚至还不如很多紧凑级别轿车，这主要是因为后驱平台侵占了太多的内部空间。现在已经停产了的丰田锐志就是后驱车，车身尺寸以及轴距和凯美瑞差不多，但就是因为后驱平台，所以空间表现就比凯美瑞小。

最后一个原因，美系车内部空间本身就不怎么注重优化。其实一个国家的造车理念跟这个国家的国情有着很大的关系。日本***匮乏，但是人口密度很大，无论什么东西都非常注重节约。日本的车普遍外观很小巧，但是内部空间利用率很高。日本的厕所也是，不到两平米的空间，所有的功能都给配全，把空间发挥到了极致。但美国不一样，这是一个地广人稀的国家。房子几乎随便造，车辆随便停。美国人就喜欢宽大的皮卡，内饰也喜欢装饰的雍容华贵。

我们可以看一下美式沙发，美式沙发普遍个头比较笨重，占的空间面积比较大。而我们家庭现在经常用的L型拐角沙发就是日本人设计的，不占地方还能多坐人。所以说国家的文化也会潜移默化的影响汽车，美国人造汽车就不太在乎空间利用率，不会想方设法的偷空间。座椅做得很厚。中控仪表台也比较远离发动机，所以整体内部空间就偏小了。

以上内容就是小马的个人观点，希望可以对你有所帮助，也欢迎各位网友在下方评论区点赞留言讨论。说说你认为凯迪拉克的车为何外观看上去很大，里面的空间却很小？

到此，以上就是小编对于凯迪拉克75经典老爷车的问题就介绍到这了，希望介绍关于凯迪拉克75经典老爷车的2点解答对大家有用。

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