新车与老爷车对决,新出老爷车
nihdff时间2024-09-15 22:19:46分类老爷车浏览40
大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于新车与老爷车对决的问题，于是小编就整理了5个相关介绍新车与老爷车对决的解答，让我们一起看看吧。
- 请问天津一般老爷车男式鸭绒羽绒服多少钱，我花的200快买的老爷车男式鸭绒羽绒服是真的么，也没有飞丝？
- 英国最早生产的汽车？
- 二手斯堪尼亚和国产新车，花一样的钱，你会怎么选？
- 为什么中国很少看见老爷车？欧美就很多？
- 以前的车子是不是比现在的车子质量好？
请问天津一般老爷车男式鸭绒羽绒服多少钱，我花的200快买的老爷车男式鸭绒羽绒服是真的么，也没有飞丝？
你好，我不是太了解这牌子的羽绒服。但是200块钱买的羽绒服不贵，你可以摸摸衣服里面有没有羽绒杆，如果很多那就是***的不好的，摸不到那就最好了，还有把羽绒服叠起来压扁看他是否马上又鼓起来，如果起来的快就是好的羽绒服。其实并不用在意他是不是正品的老爷车。只要是好羽绒服质量好价格不贵穿的暖和就好
英国最早生产的汽车？
英国
1892年
Bremer
英国作为德国邻居的邻居，在汽车工业方面也不可小觑，而英国的第一辆汽车也和这个邻居的邻居有些许的关系，因为英国第一辆汽车正是德国移民后裔Frederick William Bremer在英国制造出来的，而这辆车正是以这位德国后裔的名称命名，叫做Bremer。
二手斯堪尼亚和国产新车，花一样的钱，你会怎么选？
谢谢邀请
不管你是斯堪尼亚还是BBA还是更高端的车，只要是二手，所面临的问题就是二手车的年审和审验尾气排放是不是能合格，能过关，能不能通过检测，超过规定的年限必须得一年一检测或者半年一检测，就问你麻烦不麻烦。再有就是二手车维修成本的问题，BBA还好点，配件能找到，只是贵点而已，维修成本高点而已，你像楼主说的这个啥玩意尼亚，估计配件国内就没有吧，就算有配件，你不得找专门修这玩意的地方吗。国产车怎么了，现在国产车的质量很不错了，维修成本低，配件满地都是，随便个山沟沟里就能修，经验丰富的直接自己就可以动手，先不说国产车开15年，就是开10年，也早就把这个啥尼亚熬到他姥姥家去了，花一样的钱我会买国产新车，不会花一样的钱买个老爷车
为什么中国很少看见老爷车？欧美就很多？
中国汽车工业史还比较短、国产车型质量不高以及很多政策法规限制了汽车文化的形成，这些因素叠加在一起就导致国内老爷车文化并没有像欧美或者日本那样盛行。
汽车历史积淀不够长久，汽车文化还有老爷车的文化并没有给国人形成深刻的烙印。
我国对汽车有着严格的使用限制，也在一定程度上影响着汽车收藏的价值。目前，营运车辆依照不同车型有着不同的报废年限，私家车虽然取消了报废年限，最大行驶里程为60万公里。此外，行驶6年以上的车辆每年要进行一次安全技术检测，而十五年以上就要半年检测一次。
一般而言，值得收藏的车普遍是十分稀有的车型，大多是年代久远，但依旧保存良好的车型。如果一辆老车面临强制报废、缺少相关证明和质量安全检验等，都不能合法上路，就连使用价值都会大打折扣。
如果国家逐渐放开会对汽车行业发展的限制性措施，比如报废年限、改装等，或许在十年后，中国也会像美国、日本那样形成特有的汽车文化，到时候，一些老车型将会得到汽车爱好者的青睐，路面上也时常可以见到见证汽车发展历史的那些老车了。
以前的车子是不是比现在的车子质量好？
要看你说的质量是哪方面。
如果说稳定性，现在的车子技术迭代比较快，某些功能上的稳定性不如以前的车子，是有可能的；
所以，现在的车子，某些方面的稳定性，不如以前的车子。但某些零部件的耐用性，大大提高。
以前的车子是不是比现在的车子质量好呢？回答是否定的，现在的车子比过去的车子好太多了，人总是爱怀旧，思想深处老是觉得失去的比现在得到的要好，我是一个有40多年驾龄的老司机了，当初我们开的那些车，不说大货车，就说当时的小车也只有北京212，上海小轿车，那些车和现在的车比起来，简直就是老爷车了，根本无法和现在的车辆放到一块儿相比，操作起来十分的笨重，车辆行驶两三百公里，必然会出故障，那时候叫抛锚，路途也没有那么多的维修部，全靠自己排除故障，然后才能前行，开着车在路上行驶，简直就是提心吊胆，随时准备自己维修，原定一天到达的路程，可能要走两天，甚至更长的时间，现在的车行驶十万公里，根本就不知道什么叫故障，所以啊，我们都应该向前看，将来的车会比现在的车更好，时代在前进，制造业也在飞速发展，质量更是越来越好。
以前的车子确实是质量好，这是不争的事实。
虽然现在的技术更先进了，但是不夸张的说几乎所有的汽车厂家都存在偷工减料的现象，这一点从价格方面就可见一斑。
原来我们是买得起房子买不起车，不说太久远的就说03年吧，那一年正好是非典，当时桑塔纳2000的价格大概在16万左右，而深圳的房价却只有4000多一平米，现在的情况正好相反，买的起汽车买不起房子，最新款的桑塔纳2020款才8万多，深圳主城区的房价5万多起步。
我们知道虽然大工业时代，生产成本降低了，但是货币购买力下降却也是不争的事实，并且人工成本上涨的非常高，可是汽车的售价越来越低，厂家如果想有利润只有两条路，第一，多造车摊薄成本。第二，就是想尽一切办法降低成本了。
在降低成本上简直可以说无所不用其极了，首先是看的见得，例如雾灯，法规没有规定，就只安装了一个，真皮座椅只有***那块是真皮，悬挂刚出来时是独立悬挂，后期就换成非独立悬挂，就连后尾标字母都精简了，省钱！
看不见的地方就更多了，奔驰，宝马上的阻尼块都被爆出用的是沥青制品，产生了异味和有害物质。何况其他车企了，所以你会发现很多汽车出现了车漆脱落，车身锈蚀，噪音大等等各种毛病。
我的03年的宝来现在依然皮实耐用，虽然一年两检但舍不得卖，除了右低梁前侧有点锈蚀，其他部位包括内饰基本完好无损，去汽修厂，师傅都说了比现在的车用料扎实多了。
质量是现在的好，用料是以前的优。
为什么这么讲？
1、现在的汽车都是***度高，模块化高，计算机处理能力强。同样级别的汽车就比以前的结构更简洁零件更少。底盘材料也越来越差。
2、以前的车更加个性化，现在的车更加模块化。以前的车一个弹出式杯架有几十个零件组成，现在永远不会有这种设计巧妙而成本高的东西了。
3、车从以前个性化，如同穿衣风格一样百变而个性的东西。现在更加的工具化和智能化。
应该从两个方面去理解这种说法。
[_a***_]品牌，包括合资车型，有这种现象：某车型，刚进入中国市场，按原产地和原产国的标准生产；进入中国之后，为了降低成本，扩大市场销售，开始所谓的“减配”；把一些原来有的功能、装置、部件减少或者减掉，或者用低成本的零件替代，有的甚至包括安全性能，都有不同程的变化；国内是否也有这种现象，产品销路好了，为降低成本，质量就有所下降。所以有人说，现在的车不如过去；刚进到国内时，质量、零部件、性能更好。
有些东西可以降低，有些要求、质量、标准，不能降低。
另一个角度，技术在不断进步中，现在的造车技术、工艺、自动化程度高于过去，总体质量、标准应该是不断提升的，高于过去。相关部门的要求、标准也会更高、更严格。
到此，以上就是小编对于新车与老爷车对决的问题就介绍到这了，希望介绍关于新车与老爷车对决的5点解答对大家有用。
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