复古老爷车翻修,复古老爷车翻修***

大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于复古老爷车翻修的问题，于是小编就整理了1个相关介绍复古老爷车翻修的解答，让我们一起看看吧。

1. 为什么有人说老车都是有钱人玩的？

为什么有人说老车都是有钱人玩的？

1.很多人以为老车很便宜，其实大家喜欢玩的情怀老车特别贵，甚至某些比新车都贵。比如06年的九代三菱EVO，车况一般就得四五十万，精品一点的要五六十万。问题是，当年新车才五十万啊！就算说三菱EVO是个另类，大家再看看皇冠，R36，锐志，是不是都比同年份的其他车贵？只能说，情怀无价。或者某些老车特别稀有，网上就这几台，比如996，庞蒂亚克火鸟，对于真喜欢的人来说，照样愿意高价买。

(给大家分享一些价格比较离谱的老车)

2.就算你买得起自己喜欢的老车，对于一般人来说，能真的买吗？比如预算五十万买了三菱EVO，回家可能会被骂死，开出去在不懂车的面前也会以为你这就一破三菱，或是一个破二手车。花一台宝马的钱去买个二手三菱，不是特别有钱的人会这样买吗？

真实情怀老车车主来回答，有幸让你感觉我是有钱人。

其实玩老车还是普通人多，有钱人没多少。还有这个问题得看什么老车，如果当年落地价格不菲，现在上路车子依然光彩夺目，收拾得锃光瓦亮，那车主想必是经济条件相对较好。如果当年落地就不算很高，到现在车况也一般般，那车主估计也不会很有钱。

就说我这车的圈子里，还是平凡人占比多。而为什么会让人感觉有钱呢？因为老车在很多不了解他的人心里就是个事b，年份上来了，不是这坏就是那坏，维修保养价格不菲。

其实真正玩上了，发觉还是那样。保养跟现在的车也没什么不一样，甚至还会便宜一点，因为毕竟一辆老车还能吸引普通人去购买，那肯定质量过硬，见惯风雨，没那么娇气。

维修的话买原厂件确实很贵，但问题这世界上不是只有原厂件，还有拆车件，有副厂件，改装件。买老车的人基本不会不懂车，所以懂得买什么件，上哪买，这样维修起来也不会比新车的贵。

说真的，情怀个个都有，但会不会真的完全能为情怀付出呢？有钱的话还是买个更好的车比较香吧。而我为什么会买这个车，第一肯定是喜欢这车，第二这价位的选择没多少能比他更让我有驾驶乐趣，第三虚荣点来说怎么也算是凌志。

所以开老车真不个个是有钱人，甚至还可能是穷b，例如我[灵光一闪]。

首先一些经典的老车保养好的车况极品的本身在二手车市场中就价格不菲。价高多少完全取决于车况跟车型的经典程度。就算淘到的车况再精品达到一定年限。车的零件大多都开始老化。要达到正常上路行驶难免要对车子进行整备。有很多车型早就停产了。所以购买配件也需要高价淘有时高价都不一定能淘的到。非常耗费时间精力和财力。而且真正能把老车翻新整备好。也需要更好的技术和耐心。我们能发现的问题可以整备。但还没呈现出的问题的呢？车跟一样上了岁数问题就会一点一点的出现。这种不确定性。偶发性不是一般人能承受的住的。真正能玩经典老车。而且玩的有品位的。都需要强大的实力经济。说玩老车的大多不是有钱人的兄弟是你你见识少了吧。

老车文化：令人羡慕但轻易不建议尝试

老车文化可以分为两类：

经典老爷车

无奈的老车

真正的老爷车一般指某款停产的经典车型，或者年代较为久远、保有量已经极低的年代车型。收藏或使用这些车是一种文化的体现，因为每台老爷车都代表了一个时代的汽车工业特点，同时也记录了一个时代的历史，甚至包括某些用户半生的回忆。老爷车是一种工业文化的展现，也是情思的寄托，但是使用这些车的成本是非常之高的。

任何车企在停产某款车之后，按照行业标准充其量会提供后续十年的零配件供应，这会带来怎样的问题呢？

1：后市场没有此类车的配件储备，配件供应商则为一家独大，在零配件的价格定位上则可以相对的“任性”。作为用户又没有其他替代件可选，毕竟不同品牌车辆的核心技术总会有很大的差异；所以使用老爷车要面对的第一问题是配件成本高，不过这一阶段的汽车充其量算老车而不是老爷车。

2：在十年零配件供应周期结束后，这些车选择配件就只能去淘换二手车的拆车件了。但是这些配件或总成必然会越来越少，因为面对这些老车的不断消耗而库存又不会再增长，其他厂商面对该车型极小的用户需求量也不会生产副厂件；结果则造成了配件的炙手可热，甚至后期选择配件都要靠预定和抢购。

3：燃油动力汽车装备的内燃机变速箱两大核心总成，在正常使用过程中必然会产生磨损。其中内燃机每隔数十万公里即可接近报废标准，不同类型变速箱的使用周期可长可短但也基本重合发动机标准。一旦总成或零配件的供应断链，那么在用车过程中就要特别的注意两大总成的养护，使用的损耗件都会是最高的标准。

综上所述，老爷车的维修保养成本是非常之高的，即使尚有零配件的供应也仍需要考虑定期更换总成。比如行驶里程全球第一的沃尔沃P1800S，这台车在接近500万公里的行驶里程中更换了好多台发动机与变速箱；对于普通用户而言，此车在车辆超过15年后，其剩下的残值价值100%不会比更换一台发动机的开支更高，所以面对这类老车一般用户都会选择报废处理，而有情怀的话就不能计算成本开支与性价比了。

无奈的老车：此类车多指车龄在8~15年之间的老旧代步车，这些车基本不具备收藏价值，车辆的性能、配置、设计也都是同时代汽车工业产品的中流产品。有些汽车爱好者认为使用这一“年龄段”的汽车就算进入老车阵营了，然而这与真正的老爷车文化是差之千里的；对于这类评估价值低至几K的车辆而言，最科学的用车方式为：一旦维修成本高于车辆残值，选择报废补贴或换购新车才是正道，老爷车注定是小众用户的文化。

到此，以上就是小编对于复古老爷车翻修的问题就介绍到这了，希望介绍关于复古老爷车翻修的1点解答对大家有用。

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